Zaawansowana elektronika samochodowa, chiptuning i diagnostyka komputerowa na profesjonalnym sprzęcie.
Szybko i precyzyjnie lokalizujemy usterki elektroniki zamiast wymieniać części „w ciemno”. Pracujemy na licencjonowanym sprzęcie liderów rynku: LAUNCH, VCDS, TEXA (Car & Truck) oraz FORSCAN, co pozwala nam na bezbłędną obsługę aut osobowych, dostawczych i ciężarowych.
Zapalenie się kontrolki Check Engine, ABS, ESP lub poduszek powietrznych, spadek mocy pojazdu, przejście w tryb awaryjny, nietypowe zachowanie osprzętu czy chęć sprawdzenia auta przed zakupem.
Ciągłe wypalanie filtra w mieście, podnoszący się poziom oleju i tryb awaryjny? Skutecznie i trwale rozwiązujemy problemy z filtrami cząstek stałych w sterowniku silnika.
Kontrolka filtra DPF na desce, częste włączanie się wentylatorów, wyraźny spadek mocy i rosnący poziom oleju silnikowego grożący rozbieganiem silnika.
Szarpanie, dymienie z wydechu i kontrolka Check Engine? Zacinający się zawór EGR odbiera moc i zanieczyszcza silnik nagarem. Oferujemy programową dezaktywację zaworów recyrkulacji spalin.
Nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie pojazdu podczas przyspieszania, zwiększone dymienie oraz trudności z rozruchem zimnego silnika.
Awarie pomp, grzałek wtryskiwaczy czy czujników NOx w systemach AdBlue to zmora nowoczesnych diesli. Naprawa tych komponentów bywa niezwykle kosztowna i często przynosi krótkotrwały efekt. Proponujemy skuteczne i trwałe rozwiązanie programowe.
Komunikat o awarii układu oczyszczania spalin, odliczanie kilometrów lub czasu do zablokowania rozruchu silnika, uniemożliwiające dalszą jazdę po zgaszeniu auta.
Wykorzystaj pełen, bezpieczny potencjał ukryty w Twoim silniku. Poprzez modyfikację map w sterowniku silnika (ECU) poprawiamy parametry pracy jednostki, optymalizujemy moment obrotowy i zwiększamy dynamikę auta.
Wzrost mocy (KM) i momentu obrotowego (Nm) w bezpiecznych granicach, znacznie lepsza elastyczność i przyspieszenie, likwidacja tzw. „turbodziury” oraz spadek zużycia paliwa przy zachowaniu identycznego stylu jazdy (eko-tuning).
Twój stary sterownik uległ zalaniu, spaleniu lub uszkodzeniu mechanicznemu? Oferujemy profesjonalne przeniesienie 1:1 całej zawartości pamięci do drugiego komputera. Pracujemy na zaawansowanych platformach MagicMotorsport FLEX oraz X17, co gwarantuje pełne bezpieczeństwo danych.
Brak komunikacji ze sterownikiem (brak reakcji na tester diagnostyczny), losowe odcinanie zapłonu lub gaśnięcie po nagrzaniu, brak sterowania wtryskiwaczami / cewkami, stałe błędy wewnętrzne pamięci (np. błąd sumy kontrolnej ROM/RAM) czy brak zasilania na czujnikach.
Automatyczna skrzynia szarpie, gubi biegi lub przechodzi w tryb awaryjny z powodu awarii elektroniki? Wykorzystujemy potężne możliwości programatorów MagicMotorsport FLEX oraz systemów OBDSTAR do bezbłędnego przenoszenia oprogramowania komputerów sterujących skrzynią.
Grupa VAG (Audi, VW, Seat, Skoda): DSG / S-Tronic (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL501, VL381) • BMW & Mercedes: ZF 6HP, ZF 8HP, 7G-Tronic (VGS2/VGS3), 9G-Tronic • Ford / Volvo: Powershift (MPS6) • Inne: sterowniki skrzyń bezstopniowych CVT oraz klasycznych hydraulicznych (Aisin, JATCO).
Masz problem z odpaleniem samochodu, a na liczniku miga kontrolka z kluczykiem? Blokada immobilisera skutecznie uniemożliwia rozruch silnika z powodu zgubienia synchronizacji, uszkodzenia transpondera w kluczyku lub awarii pętli indukcyjnej.
Silnik zapala na 1-2 sekundy i natychmiast gaśnie, całkowity brak reakcji rozrusznika na przekręcenie kluczyka, komunikat „Key not detected” lub migający symbol kluczyka na desce rozdzielczej.
Po kolizji lub wypadku w pamięci sensora poduszek powietrznych zapisywany jest tzw. błąd powypadkowy (CrashData). Taki sterownik teoretycznie nadaje się do wyrzucenia, a system SRS pozostaje nieaktywny. Oferujemy profesjonalne czyszczenie pamięci sensora do stanu fabrycznego.
Stałe świecenie kontrolki AIRBAG na zegarach, obecność błędów o zarejestrowaniu kolizji (np. B2000, B1000 lub błędy wewnętrzne), których nie da się skasować zwykłym testerem diagnostycznym.
Uwaga: Usługa czyszczenia CrashData ma na celu przywrócenie sprawności elektroniki sterującej. Warunkiem koniecznym działania systemu SRS w aucie jest montaż sprawnych poduszek i napinaczy pasów.
Nagar z systemu EGR i wysokie przebiegi powodują zacieranie się i luzy na mechanizmach klap wirowych w kolektorze ssącym. Uszkodzenie mechaniczne grozi urwaniem klapki i jej wpadnięciem do cylindra, co oznacza totalne zniszczenie silnika. Oferujemy modyfikację programową.
Kontrolka Check Engine, błędy nastawnika geometrii kolektora (np. P2015), wycieki oleju wokół cięgien klap, spadek elastyczności na niskich obrotach lub przejście silnika w tryb awaryjny.
Moduły FRM3 montowane w autach grupy BMW (Seria 1 E87, Seria 3 E90, X5 E70 itp.) oraz MINI są fabrycznie wadliwe. Spadek napięcia, rozładowanie akumulatora lub zwykłe podłączenie komputera potrafi uszkodzić procesor modułu, powodując tzw. „uśpienie” sterownika.
Brak reakcji na włącznik świateł (światła mijania świecą się na stałe po zapłonie), brak działania szyb elektrycznych, kierunkowskazów, oświetlenia wnętrza oraz całkowity brak komunikacji diagnostycznej z modułem FRM.
"Auto wpadło w tryb awaryjny przez AdBlue w drodze, problem rozwiązany szybko i profesjonalnie. Pełen profesjonalizm i świetny kontakt. Polecam!"
"Klonowanie sterownika silnika zrobione od ręki. Stary sterownik po zalaniu nie żył, a nowy działa idealnie."
"Zrobiłem tu chiptuning w moim Audi. Samochód zyskał drugie życie, przyspiesza super, a spalanie w trasie delikatnie spadło. Bardzo uczciwe podejście do klienta."
Masz problem z elektroniką samochodową? Zadzwoń lub odwiedź nasz warsztat.